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混合动力车用锂离子电容器的开发(完结篇)
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本文摘要:最好作为混合动力车  大家还更进一步将LIC作为混合动力车做为了总体目标。

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最好作为混合动力车  大家还更进一步将LIC作为混合动力车做为了总体目标。先前因为EDLC容量匮乏,混合动力车关键应用镍氢可充电电池,但LIC的比能量是EDLC的4倍,因而强调能够作为混合动力车。

  LIC的优势以上文上述,是可大幅不断发展充放电深度。镍氢可充电电池和LIB假如不断发展充放电深度不容易导致劣变,因而其充放电深度依然在40%上下。

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  换句话说,容量本质上只利用了40%。这般显而易见,用容量尽管小,但可以100%的深度充放电的LIC包括模块,也可完成不逊于可充电电池的尺寸和净重。  在许多 层面具有优点的LIC  图7是朝向混合动力车大批量生产的模块。模块的尺寸为400mm400mm90mm。

容量为240Wh,工作标准电压为144~72V。该模块可设定在车子前座正下方,用一个模块能合乎輔助柴油发动机驱动器的弱混合动力车,用2个模块可抵制只能依靠电机经行的强悍混合动力车。

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    图7:朝向混合动力车产品研发的模块(网页页面放缩)  朝向混合动力车产品研发的模块,容量为240Wh,其外观设计可以供设定在前座正下方。  报表5是具体用以的混合动力车模块与用大家的LIC包括的模块的比较。若A~C企业的混合动力车的充放电深度为40%上下,则利用大家产品研发的模块就能充份确保完全一致的特性。

(网页页面放缩)    并且,假如具体容量完全一致,LIC在使用寿命、电池状态管理方法、安全系数、设定层面及其系统软件微型化等上具有优点。使用寿命、电池状态管理方法和安全系数优点根据上述情况的LIC特点。而有关设定层面,因LIC耐热,因此 设定场地的允许小。此外,因为不具有耐热的特点,必须应用水冷散热等务必苛刻溫度管理方法的加温方法,因而有利于搭建系统软件的微型化。


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